Þróun og þróun á rafbílamörkuðum

Alþjóðlegt
Eftir áratug af örum vexti, árið 2020, rafbílabirgðir heimsinsnáði 10 milljóna markinu, sem er 43% aukning frá árinu 2019, og táknar1% hlutabréfaeign. Rafhlöðu rafbílar (BEVs) voru tveir?þriðju nýskráninga rafbíla og tveir þriðju hlutar birgðir inn2020. Kína, með 4,5 milljónir rafbíla, er með stærsta flotann,þó að árið 2020 hafi Evrópa verið með mestu árlega aukninguna3,2 milljónir.Á heildina litið var heimsmarkaðurinn fyrir allar gerðir bíla verulegafyrir áhrifum af efnahagslegum afleiðingum Covid-19 heimsfaraldursins.Á fyrri hluta ársins 2020 fækkaði nýskráningum bíla um þriðjungfrá fyrra ári. Á móti þessu kom að hluta til meiri umsvifá seinni hluta, sem leiddi til 16% lækkunar á milli ára.Sérstaklega þegar hefðbundnum og almennum nýskráningum bíla lækkar,söluhlutdeild rafbíla á heimsvísu jókst um 70% í 4,6% met árið 2020.Um 3 milljónir nýrra rafbíla voru skráðir árið 2020. Í fyrsta lagitíma, Evrópa leiddi með 1,4 milljónir nýskráninga. Kína fylgdi á eftirmeð 1,2 milljón skráningar og Bandaríkin skráð295.000 nýir rafbílar.

Fjölmargir þættirstuðlað að auknum rafbílaskráningumárið 2020. Athyglisvert er að rafbílar eru smám saman að verða fleirisamkeppnishæf í sumum löndum miðað við heildareignarkostnað.
í tvinn rafbílum (PHEV). Hins vegar er BEV skráninginstig tvöfaldaðist frá fyrra ári á meðan PHEV stigið þrefaldaðist.Hlutfall BEV var sérstaklega hátt í Hollandi (82% afallar rafbílaskráningar), Noregur (73%), Bretland (62%)og Frakklandi (60%).

KínaHeildarbílamarkaðurinn í Kína varð fyrir minni áhrifum af heimsfaraldrinumen önnur svæði. Alls fækkaði nýskráningum bíla um 9%.Nýskráning rafbíla var lægri en heildarbíllinnmarkaði á fyrri hluta árs 2020. Þessi þróun snerist við á seinni hlutanumþar sem Kína takmarkaði heimsfaraldurinn. Niðurstaðan var söluhlutdeildum 5,7%, upp úr 4,8% árið 2019. BEVs voru um 80% af nýjum rafknúnumbílar skráðir.Helstu stefnuaðgerðir drógu úr hvata fyrir rafbílamarkaðinnKína. Upphaflega áttu kaupstyrkir að renna út í lok kl2020, en eftir merki um að þeim yrði hætt meirasmám saman fyrir heimsfaraldurinn, í apríl 2020 og í miðriheimsfaraldurs, voru þau í staðinn skorin niður um 10% og framlengd til 2022.

EvrópuÍ heildina dróst bílamarkaður Evrópu saman um 22% árið 2020. Samt nýrSkráningar rafbíla meira en tvöfaldast í 1,4 milljónirsem samsvarar 10% söluhlutdeild. Á stórum mörkuðum, Þýskalandiskráði 395.000 nýja rafbíla og Frakkland skráði 185.000.Bretland meira en tvöfaldaði skráningar til að ná176 000. Rafbílar í Noregi náðu methári söluhlutdeildum 75%, sem er um þriðjungur aukning frá 2019. Söluhlutdeild rafbílafór yfir 50% á Íslandi, 30% í Svíþjóð og náði 25% á ÍslandiHollandi.

Þessi bylgja í skráningum rafbíla í Evrópu þrátt fyrir hagkvæmnilægð endurspeglar tvær stefnuráðstafanir. Í fyrsta lagi var 2020 markmiðsárið fyrirtheCO. Evrópusambandsins2 losunarstaðlasem takmarka meðaltaliðkoltvísýringur (CO2) losun á hvern ekinn kílómetra fyrir nýja bíla.Í öðru lagi, margir evrópskirstjórnvöld hækkuðu styrkjakerfifyrir rafbíla sem hluta af áreitispökkum til að vinna gegn áhrifumheimsfaraldur.

Í Evrópulöndum voru BEV skráningar 54% afrafbílaskráningar árið 2020, halda áfram að fara yfir skráningar rafbílaí tvinn rafbílum (PHEV). Hins vegar er BEV skráninginstig tvöfaldaðist frá fyrra ári á meðan PHEV stigið þrefaldaðist.Hlutfall BEV var sérstaklega hátt í Hollandi (82% afallar rafbílaskráningar), Noregur (73%), Bretland (62%)og Frakklandi (60%).

BandaríkinBandaríski bílamarkaðurinn lækkaði um 23% árið 2020, þó rafbíllskráningum fækkaði minna en á heildarmarkaðnum. Árið 2020, 295.000 nýrafbílar voru skráðir, þar af um 78% rafbílar, niðurúr 327.000 árið 2019. Söluhlutdeild þeirra fór upp í 2%. Federalívilnanir lækkuðu árið 2020 vegna alríkisskattaafsláttar fyrir Teslaog General Motors, sem eru með meirihluta rafbílaskráningar,að ná takmörkum sínum.